• Νέος, υπερσύγχρονος εναέριος αυτοκινητόδρομος που θα εξασφαλίσει οριστική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Η μεγαλύτερη «εναέρια οδός» στην Ελλάδα. Το πρώτο οδικό έργο ΣΔΙΤ που υπεγράφη στη χώρα
• Το έργο αφορά στην κατασκευή μιας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, μήκους περίπου 13,5 χιλιομέτρων, με 2 συν λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ανά κατεύθυνση
• Περιλαμβάνονται 9 ανισόπεδοι κόμβοι, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες
• Δημιουργείται ένας οδικός άξονας υψηλών προδιαγραφών που θα επιτρέπει την ταχεία και ασφαλή παράκαμψη του αστικού ιστού, μειώνοντας τον όγκο των αυτοκινήτων που θα κυκλοφορούν στο κέντρο της πόλης

• Το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό, αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό έργο υποδομής της χώρας. Αποτελείται από τις εξής χαράξεις:
  • Α: Βασική Γραμμή – σήμερα υπό κατασκευή (μήκος 9,6 χλμ. & 13 Σταθμοί)
  • Β: Επέκταση Καλαμαριάς – σήμερα υπό κατασκευή (μήκος 4,8 χλμ. & 5 Σταθμοί) Αναμένεται να παραδοθεί 6 μήνες μετά τη Βασική γραμμή.
  • Γ: Επέκταση Δυτικής Θεσσαλονίκης – σήμερα υπό μελέτη
  • Δ: Επέκταση Αεροδρομίου – σήμερα υπό μελέτη
• Με την πλήρη ανάπτυξή του θα εξυπηρετεί περίπου 500.000 επιβάτες
• Παράλληλα με τη κατασκευή του Μετρό θα κατασκευαστεί  το Μουσείο Μετρό Θεσσαλονίκης σε κτήριο εμβαδού 6000 τ.μ  στη θέση « Σταθμός ΣΙΝΤΡΙΒΑΝΙ» με φορέα υλοποίησης το ΥΠΠΟΑ και τον ανάδοχο κατασκευαστή. Χρονικός ορίζοντας υλοποίησης νοείται το τέλος του 2023.
• Προκηρύχθηκε και ο διαγωνισμός για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης μέσω διαγωνισμού ΣΔΙΤ. (Αποσφράγιση προσφορών εντός του μήνα)

Η εξέλιξη της επέκτασης προβλήτα σήμερα:

• Ολοκληρώνεται το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα & Master Plan του Λιμένα με εγκεκριμένες όλες τις τεχνικές μελέτες και με περιβαλλοντική αδειοδότηση, ενώ η ΟΛΘ Α.Ε. έχει ήδη επιλέξει την ανάδοχο κατασκευαστική εταιρεία, η οποία θα ξεκινήσει άμεσα την κατασκευή του έργου.
  Η απόφαση 547/2022 του Συμβουλίου της Επικρατείας όμως ουσιαστικά επιβάλλει σε όλα τα λιμάνια της χώρας, η έγκριση του Master Plan να δίνεται με ταυτόχρονη έγκριση της Σ.Μ.Π.Ε., έχοντας ως επακόλουθο τη μικρή καθυστέρηση του έργου έως ότου δοθεί η έγκριση του Master Plan και της Σ.Μ.Π.Ε., τα οποία η ΟΛΘ Α.Ε. έχει ήδη αναθέσει και εκπονούνται με βάση τις απαιτήσεις της απόφασης ΣτΕ, ώστε να υποβληθούν προς έγκριση τους επόμενους μήνες. Οι εγκρίσεις αναμένονται μέχρι την Άνοιξη του 2023
• Ταυτόχρονα, «τρέχουν» και οι μελέτες των επιμέρους έργων

Παράλληλες ενέργειες αναβάθμισης:

• Παράλληλα με το Master Plan, ολοκληρώθηκαν επιμέρους έργα αναβάθμισης της υφιστάμενης λιμενικής υποδομής (Ιούλιος 2021-Μάρτιος 2022), προϋπολογισμού 2,43 εκ. ευρώ.
• Αναβάθμιση και ανανέωση μηχανολογικού εξοπλισμού για τη βελτιστοποίηση του επιπέδου εξυπηρέτησης αλλά και του είδους των υπηρεσιών που παρέχονται (αυτόματοι γερανοί 3,9 εκ. ευρώ | γερανογέφυρες 15,7 εκ. ευρώ | 12 straddle carriers 9,7 εκ. ευρώ.)
• Σημαντική ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας συνεχίζεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς:
  
  • Το λιμάνι εντάχθηκε στους λιμένες - βάσεις κρουαζιερόπλοιων (homeporting) για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών.
  • Για το σύνολο του 2022, έχουν προγραμματιστεί 60 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, το 50% αφορά προσεγγίσεις homeporting.
  • Η έναρξη της σεζόν για το Λιμένα της Θεσσαλονίκης έγινε στις 5 Φεβρουαρίου, νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά.
  • Για το 2023 έχουν ήδη προγραμματιστεί 75 προσεγγίσεις με 40 να αφορούν προσεγγίσεις homeporting.
• Νέες Συνδέσεις Ακτοπλοΐας:
  • Σύνδεση Θεσσαλονίκη – Σμύρνη
  • Σύνδεση με Σποράδες (4 δρομολόγια / εβδομάδα)
  • Σύνδεση με Λήμνο και Μυτιλήνη (1 δρομολόγιο / εβδομάδα)
  • Επανέναρξη σύνδεσης με ΒΑ Αιγαίο, Κυκλάδες και Πειραιά (10/09/2022)
• Υπεγράφη Στρατηγική Συμφωνία με τη Suez Canal Economic Zone
• Βελτιστοποίηση πολυτροπικών μεταφορών και συνδέσεων:
  • Ξεκίνησε κατασκευή η σύνδεση ΟΛΘ με Εγνατία οδό και ΠΑΘΕ 65 εκ. €
  • Προκηρύχθηκε και κατακυρώθηκε ο διαγωνισμός ανάθεσης κατασκευής σύνδεσης με το σιδηρόδρομο. Ορίζοντας ολοκλήρωσης: τέλος του 2023.
  • Νέα σιδηροδρομική σύνδεση με Νίς, Σερβία από 17 Αυγούστου 2022

• Κομβικής σημασίας έργο για την ανάπτυξη του νέου 6ου Προβλήτα Θεσσαλονίκης, καθώς προσδίδει πρόσθετη αξία στη λειτουργικότητα του Λιμένα στον τομέα των μεταφορών
• Η Νέα Σιδηροδρομική  Γραμμή αναπτύσσεται από τη θέση σύνδεσης της παλαιάς Σιδ/κης  Γραμμής, έως το νέο επιλιμένιο Σιδηροδρομικό Σταθμό

Τα στάδια κατασκευής είναι:

1. Υπογειοποίηση τμημάτων των οδών Καραολή & Δημήτριου & Σοφοκλή Βενιζέλου σε συνολικό μήκος 150μ
2. Ανισοπεδοποίηση  των οδικών κλάδων του κόμβου της Λεωφ. Δενδροποτάμου
3. Κατασκευή γέφυρας συνολικού μήκους 1 χλμ έως τη Χερσαία ζώνη του λιμένα Θεσσαλονίκης
4. Κατασκευή οδικών έργων αποκατάστασης οδικού δικτύου, μετατοπίσεις αγωγών ΟΚΩ, κατασκευή δικτύων αποχέτευσης - αποστράγγισης του συνόλου των σιδηροδρομικών και οδικών έργων

Η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζει τη γεωπολιτική της θέση καθώς καθίσταται εμπορευματικός κόμβος μεταφορών μέσω της σύνδεσης των υφιστάμενων υποδομών της πόλης με το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Εμβληματικότερες παρεμβάσεις αποτελούν:

A.5.1
Η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Καβάλα - Τοξότες ( Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία ) μήκους 206 χλμ και δημιουργία ενδιάμεσων  σιδηροδρομικών σταθμών και προϋπολογισμού  1,688 δις. Ευρώ. Προς υπογραφή σύμβασης εντός του 1ο τρίμηνού του 2023.

A.5.2
Η εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Ειδομένη μήκους 70 χλμ  για την αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης προϋπολογισμού 41 εκ. Ευρώ. Συμβασιοποιήθηκε το έργο στις 11/03/2022. Η διάρκεια κατασκευής του έργου είναι 36 μήνες, ενώ προβλέπεται πρόσθετη 36μηνη περίοδος υποχρεωτικής συντήρησης μετά την αποπεράτωση.

A.5.3
Ο εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης γραμμής Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας, μήκους 120 χλμ που αποτελεί και τμήμα της Κύριας Γραμμής «Πειραιάς, Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Βόρεια Σύνορα» προϋπολογισμού 150 εκ. Ευρώ. Αναμένεται η δημοπράτηση του έργου εντός του 2023.

A.5.4
Η αναβάθμιση της υφιστάμενης  σιδηροδρομικής γραμμής στο  τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο της με διπλασιασμό και εγκατάσταση  σηματοδότησης – etcs και ηλεκτροκίνησης, συνολικού μήκους 186 χλμ. προϋπολογισμού 1,07 δισ. Ευρώ. Προς υπογραφή σύμβασης εντός του 1ο τρίμηνού του 2023.

A.5.5
H κατασκευή προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης (City train). Δημοπρατήθηκε και αναμένεται ο ανάδοχος στις αρχές του 2023. Το έργο έχει συνολικό προϋπολογισμό 67 εκ. ευρώ. Ο Δυτικός προαστιακός Θεσσαλονίκης θα διαθέτει 3 γραμμές που καλύπτουν σημαντικό τμήμα της Μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης, αξιοποιώντας και παλιές εγκαταλελειμμένες γραμμές.

Γραμμή 1: Ν. Σ. Σταθμός – Σίνδος

Γραμμή 2: Λιμάνι Θεσσαλονίκης – Διαβατά.

Γραμμή 3. Αφορά σταθμούς στους πολυπληθείς δήμος της δυτικής Θεσσαλονίκης. Είναι μια σχεδόν στο σύνολό της νέα γραμμή με αρχή τον Λαγκαδά. Είναι η Γραμμή Λαγκαδά – Επτανήσου με 4 νέους σταθμούς (Συμμαχικό Κοιμητήριο Ζέιτενλικ), Γήπεδο, Αμπελόκηποι, Εύοσμος.

Α.6.1 Οδική Σύνδεση 6ου προβλήτα με ΠΑΘΕ

Προϋπολογισμός: 65 εκ. € 
Xρονοδιάγραμμα Ολοκλήρωσης:  Τέλος 2023
Φορέας Υλοποίησης: Εγνατία Οδός Α.Ε. - Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
Φάση Εξέλιξης: Υπό κατασκευή | Η εργολαβία περιλαμβάνει και την αναβάθμιση του τοπικού οδικού δικτύου στην περιοχή του Καλοχωρίου (περιλαμβανόμενης της ΒΙ.ΠΕ.

Α.6.2 Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκη – Έδεσσα

• Αναβάθμιση οδικού άξονα συνολικού μήκους 80 χλμ. (παρεμβάσεις αφορούν σε 25 χλμ.)

Προϋπολογισμός: 358,8 εκ. €
Φορέας Υλοποίησης: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με ΣΔΙΤ
Χρονοδιάγραμμα Έργου: 3 έτη κατασκευής (από υπογραφή σύμβασης) + 27 έτη  λειτουργία και συντήρηση
Φάση Εξέλιξης: Το έργο εγκρίθηκε από τη Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ, Προς Δημοπράτηση. Χωρίς επιβολή διοδίων.

Α.6.3 Οδικός Άξονας Δράμα – Αμφίπολη

• Κατασκευή σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου μήκους 43 χλμ.

Προϋπολογισμός: 248,54 εκ €
Φορέας Υλοποίησης: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με ΣΔΙΤ
Φάση Εξέλιξης:Το έργο εγκρίθηκε από τη Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ, Προς Δημοπράτηση
Χρονοδιάγραμμα Έργου: 3 έτη κατασκευής (από υπογραφή σύμβασης) + 27 έτη  λειτουργία και συντήρηση

Α.6.4 Γέφυρα Αλιάκμονα

• Έργα ενίσχυσης και συντήρησης της γέφυρας μήκους 600 μ., πλήρης ανακατασκευή του φορέα

Προϋπολογισμός: 26,5 εκ. €
Xρονοδιάγραμμα Ολοκλήρωσης: Παραδόθηκε στην κυκλοφορία

Α.6.5 Λοιπά Έργα

Προϋπολογισμός: 45 εκ. € | Γαλάτιστα - Θέρμη (παραδόθηκε 6 μήνες πριν τη συμβασιακή υποχρέωση)
Θεσ/νίκη - Ποτίδαια (ορφανό χιλιόμετρο) παραδόθηκε το καλοκαίρι του 2022 | κ.λπ.

A.7.1 Κατασκευή Αντιπλημμυρικού έργου υδάτων του  νοτίου τμήματος Δήμου Καλαμαριάς  για την αποχέτευση ομβρίων υδάτων.
Αντικείμενο της σύμβασης αποτελεί η κατασκευή :

• Του δικτυού αποχέτευσης όμβριων υδάτων στον νότιο τομέα του Δήμου Καλαμαριάς & τμήματος αγωγού ομβρίων επί των οδών Χηλής και Μητροπολίτου Χρυσάνθου.

Ανάδοχος: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Α.Τ.Ε
Προϋπολογισμός: 12 εκ. €
Διάρκεια εκτέλεσης:Ξεκίνησαν οι εργασίες- 24 μήνες

A.7.2 Κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων ευρύτερης περιοχής Λαχαναγοράς Θεσσαλονίκης.

• Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή των έργων αντιπλημμυρικής προστασίας και αποχέτευσης ομβρίων υδάτων στη Λαχαναγορά και στις γύρω περιοχές.

Ανάδοχος: ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε
Προϋπολογισμός: 33 εκ. €
Διάρκεια εκτέλεσης: 30 μήνες

A.7.3 Έργα διευθέτησης ρεμάτων περιοχής Ωραιοκάστρου και κατασκευή δικτύων ομβρίων.

Αναμένεται η Δημοπράτηση του έργου.
Προϋπολογισμός: 15,5 εκ. €

A.7.4 Επιπρόσθετα στο τομέα των μελετών έχουν συμβασιοποιηθεί:

• Η αντιπλημμυρική θωράκιση Ε.Π. Θεσσαλονίκης με έργα διευθέτησης της περιφερειακής τάφρου και συμβαλλόντων ρεμάτων.
• Η αντιπλημμυρική θωράκιση Ε.Π. Θεσσαλονίκης με έργα διευθέτησης ποταμού Δενδροποτάμου και  συμβαλλόντων ρεμάτων.

• Νέος Τερματικός Σταθμός
• Επέκταση τερματικού σταθμού κατά 30.988 τ.μ. και δημιουργία νέας πρόσβασης
• Ανακαίνιση του υπάρχοντος τερματικού σταθμού
• Νέος πυροσβεστικός σταθμός
• Επέκταση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων ή σύνδεση με το δημοτικό δίκτυο
• Aναδιοργάνωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών
• Ανακαίνιση του οδοστρώματος στους χώρους προσγείωσης-απογείωσης-στάθμευσης
• Εγκατάσταση συστήματος για τον έλεγχο των αποσκευών
• Αύξηση των σταθμών Check-in, ζωνών παραλαβής αποσκευών και αριθμού πυλών
• Διπλασιασμός των σημείων ασφαλείας και ελέγχου του αεροδρομίου

• Λειτουργική ανακατασκευή του υφιστάμενου Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης
• Ανέγερση νέων Δικαστικών Μεγάρων Σερρών, Έδεσσας και Κιλκίς
• Εκσυγχρονισμός των υποδομών για την αποτελεσματικότερη λειτουργία των δικαστικών υπηρεσιών
• Συγκέντρωση υπηρεσιών

• Μεγάλο έργο που ακολουθεί το παράδειγμα της Αθήνας με τα 24 σχολεία-ΣΔΙΤ, πρότυπα δημόσιου σχολείου
• Πρόβλεψη ολοκλήρωσης κατασκευαστικού αντικειμένου στα 2 πρώτα έτη μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης
• Περίοδος 25 ετών κατόπιν της έναρξης λειτουργίας των σχολικών μονάδων που θα αφορά τη συντήρηση και εκμετάλλευσή τους

Τα ΣΔΙΤ στα Πανεπιστήμια:

• Διασφάλιση πρόσβασης στη δωρεάν στέγαση στην Ανώτατη Παιδεία
• Επίλυση προβλήματος της αδυναμίας των Πανεπιστημίων στη διαχείριση, συντήρηση και λειτουργία των υποδομών στέγασης
• Δημιουργία σύγχρονων υποδομών οι οποίες λειτουργούν αθροιστικά στην αξία του εκπαιδευτικού ιδρύματος και στη διεθνή αναγνωρισιμότητά του

• Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης:
  • Δυνατότητα Στέγασης: 700 φοιτητών
  • Κόστος Επένδυσης: 105 εκ. €

• Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας:
  • Δυνατότητα Στέγασης: 750 φοιτητών
  • Κόστος Επένδυσης: 78 εκ. €

• Σύγχρονη, πρωτοποριακή και καινοτόμα δομή, σχεδιασμένη να λειτουργεί με βάση όλα τα διεθνή πρότυπα υγείας
• Υψηλού επιπέδου ιατρικές και νοσηλευτικές υπηρεσίες σε ασθενείς με νεοπλασματικές νόσους και κακοήθεις αιματοπάθειες
• Εξυπηρέτηση ασθενών από ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα
• Συνεργασία όλων των συναρμόδιων Υπουργείων: Εθνικής Άμυνας, Υγείας, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Εσωτερικών (τομέας Μακεδονίας - Θράκης), Υποδομών & Μεταφορών και του Ταμείου Εθνικής Άμυνας, ως ιδιοκτήτη της σχετικής έκτασης
• Για την τελική θεσμοθέτηση του χώρου και την υλοποίηση του νέου Ογκολογικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης δρομολογούνται πρόσθετες ενέργειες σε επίπεδο μελετητικό από τα συναρμόδια υπουργεία

Φάση Εξέλιξης:

Ολοκληρώθηκε η ανάδειξη Προσωρινού Αναδόχου Έργων Υποδομών. Αναμένεται η έναρξη κατασκευής – Στις αρχές του 2023 αρχίζουν οι πρώτες ανασκαφές στο χώρο ανέγερσης. Το έργο περιλαμβάνει την οδική πρόσβαση και άλλα αστικά έργα.

Το Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης (ΙΣΝ) θα αποτελεί:

• Το πρώτο αποκλειστικά παιδιατρικό νοσοκομείο εκτός Αθηνών
• Κεντρικό πυλώνα ενός ολοκληρωμένου συστήματος κλινικής υγειονομικής περίθαλψης για παιδιά
• Πρότυπο κλινικής φροντίδας και κεντρικός κόμβος ιατρικής εκπαίδευσης και έρευνας στη Βόρεια Ελλάδα

Ειδικότερα, εντάσσεται η υλοποίηση: α) ενεργειών ωρίμανσης (μελέτες, αδειοδοτήσεις, κ.λπ.), όπου απαιτείται και β) κατασκευαστικών εργασιών, για τις ακόλουθες ενδεικτικές κατηγορίες παρεμβάσεων: 

• Κατασκευή νέων βοηθητικών κτιρίων
• Αποκατάσταση μόνωσης
• Αντικατάσταση απαρχαιωμένων υδραυλικών συστημάτων
• Αναβάθμιση υποσταθμών AC
• Αντικατάσταση απαρχαιωμένων συστημάτων ιατρικού αερίου
• Αντικατάσταση ειδών υγιεινής
• Γενική ανακαίνιση, δίκτυα πυρασφάλειας, HVAC
• Προμήθεια και εγκατάσταση ανέσεων φιλοξενίας
• Εξωραϊσμό
• Βελτίωση του κυκλοφοριακού δικτύου
• Ανακαίνιση κουζινών νοσοκομείων σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς

Στη Β. Ελλάδα θα ανακαινιστεί η πλειοψηφία των Κέντρων Υγείας. Πιο συγκεκριμένα θα ανακαινιστούν 47 Κέντρα Υγείας με προϋπολογισμό 26,5 εκ. €. 

Το αντικείμενο του έργου είναι η υλοποίηση ενεργειών ωρίμανσης (μελέτες, αδειοδοτήσεις, κ.λπ.), όπου απαιτείται και κατασκευαστικών εργασιών, για την αναβάθμιση των κτιριακών υποδομών και εγκαταστάσεων Κέντρων Υγείας της Βόρειας Ελλάδας. 

Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις στοχεύουν κυρίως σε:

• ενεργειακή και λειτουργική αναβάθμιση των κτιρίων
• αναβάθμιση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και δικτύων τους και γενικότερα της κατάστασης των κτιριακών υποδομών τους (τοιχοποιίες, δάπεδα, οροφές, μονώσεις, στέγες κ.λπ.)
• κατά περίπτωση αναγκαίες εσωτερικές διαρρυθμίσεις
• αντικατάσταση εξοπλισμού και εγκατάσταση εξοπλισμού για την διευκόλυνση πρόσβασης ατόμων μειωμένης κινητικότητας
• εργασίες αποκατάστασης φθορών
• εργασίες αναβάθμισης του περιβάλλοντος χώρου
• ανάπτυξη Ιατρείων Διαχείρισης Χρόνιων Νοσημάτων εντός των δομών της Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας (σύμφωνα με τα πρότυπα των Μονάδων Συντονισμού Διαβήτη)

Στόχοι και προοπτικές του έργου

• Η μεγαλύτερη άτυπη βιομηχανική συγκέντρωση (ΑΒΣ) τόσο στη Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όσο και σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα
• Έκταση 11.293,86 στρ.
• Εγκατεστημένες 875 επιχειρήσεις
• Ιδιαίτερα υποβαθμισμένη περιοχή με λειτουργικά και περιβαλλοντικά προβλήματα (καθιζήσεις, λιμνάζοντα ύδατα, κυκλοφοριακά ζητήματα κτλ.)
• Ενδεδειγμένη λύση για την εξυγίανση της περιοχής ΑΒΣ Καλοχωρίου, αποτελεί η ανάπτυξη του ΕΠΕ Καλοχωρίου, για την αντιμετώπιση των παραπάνω ζητημάτων μέσω της πολεοδόμησης και της κατασκευής των απαιτούμενων έργων υποδομής (Οδικά Δίκτυα, Δίκτυα Ύδρευσης Αποχέτευσης, Δίκτυα Ηλεκτροδότησης και Τηλεπικοινωνίων και Μονάδα Επεξεργασίας Λυμάτων)

Στόχοι και προοπτικές του έργου

• Ανάπτυξη ενός σύγχρονου εμπορευματικού κέντρου εθνικής εμβέλειας το οποίο θα διασυνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τα Βαλκάνια και την ανατολική Ευρώπη μέσω συνδυασμένων μεταφορών οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων
• Τα πλεονεκτήματα της περιοχής στην οποία βρίσκεται το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, η Εγνατία Οδός, το σιδηροδρομικό δίκτυο που αναβαθμίζεται και κυρίως η εγγύτητα προς τη βαλκανική ενδοχώρα
• Σχετική μελέτη έχει καταδείξει πως η μετατροπή σε κέντρο logistics είναι η πλέον ενδεδειγμένη κίνηση, καθώς το πρώην στρατόπεδο βρίσκεται πλησίον της ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου και κοντά στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ προσφέρει και τη δυνατότητα άμεσης σιδηροδρομικής σύνδεσης με το λιμάνι. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως προσωρινός χώρος αποθήκευσης των προϊόντων που ξεφορτώνονται στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης όσο και ως χώρος επεξεργασίας/συναρμολόγησης ή μεταποίησης των προϊόντων αυτών

Στόχοι και προοπτικές του έργου

Στην περιοχή επέμβασης συνιστάται η ίδρυση Τεχνόπολης – Τεχνολογικού Πάρκου με νέο πολεοδομικό σχεδιασμό μέσω Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ). Η πολεοδομική οργάνωση του ακινήτου θα αναδείξει την υπερτοπική εμβέλεια της παρέμβασης, προσδίδοντας του χαρακτήρα τοποσήμου.

• Αύξηση της ελκυστικότητας της Μητροπολιτικής Περιοχής της Θεσσαλονίκης
• Ανάδειξη της Θεσσαλονίκης ως πόλου έρευνας και καινοτομίας της Νοτιοανατολικής Ευρώπης
• Ανάκαμψη της οικονομικής δραστηριότητας, αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών
• Βελτίωση της ποιότητας ζωής και ποιότητας περιβάλλοντος

Ρυθμίσεις ΕΠΣ: Tρείς ζώνες χρήσεων και Μέσος Συντελεστής Δόμησης 0,45

• Ζώνη Α – Τεχνόπολις (521 στρμ.) : Κέντρα έρευνας, θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων, βιομηχανία προηγμένης τεχνολογίας
• Ζώνη Β – Τουρισμού Αναψυχής (48 στρμ.) : Τουριστικά Καταλύματα, εγκαταστάσεις αναψυχής, συνεδριακό κέντρο
• Ζώνη Γ – Πράσινο (180 στρμ.) : Χώροι Πρασίνου

• Το 15ο κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας της Cisco στον κόσμο, βρίσκεται ήδη στη Θεσσαλονίκη
• Αναβάθμιση του διατηρητέου κτιρίου (1850) στη Δυτική περιοχή της Θεσσαλονίκης
• Ενίσχυση της καινοτομίας, επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, ενίσχυση των ψηφιακών δεξιοτήτων, καθώς και προώθηση του ψηφιακού πολιτισμού στην Ελλάδα
• Στο Κέντρο θα λειτουργεί και τμήμα εκπαίδευσης - Cisco Networking Academy, καθώς και τμήματα STEM και Ρομποτικής
• Αρωγός σε προσπάθειες που έχουν ως στόχο την τεχνολογική πρόοδο και κατ’ επέκταση την οικονομική ανάπτυξη της Ελληνικής κοινωνίας
• Έχουν υπογραφεί μνημόνια συνεργασίας με τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Πανεπιστημιακά Ιδρύματα, Δήμο Θεσσαλονίκης και άλλους Δημόσιους και Ιδιωτικούς Φορείς

• Μετατροπή πρώην εμπορικού κέντρου σε σύγχρονο χώρο open space γραφείων, χωρητικότητας 350 εργαζόμενων
• Έγκριση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Ε.Π.Σ.) στην περιοχή του Εμπορικού Κέντρου “EAST PLAZA” και σε εξέλιξη η τροποποίησή του, λόγω αύξησης των αναγκών της Pfizer
• Πόλος υπερτοπικών υπηρεσιών και δραστηριοτήτων με διεθνή εμβέλεια
• Νέα οπτική στο εργασιακό περιβάλλον με ευέλικτους χώρους συναντήσεων και άνετα open space γραφεία, καθώς και χώρους χαλάρωσης και ψυχαγωγίας
• Σχεδιασμός στα πρότυπα μικρογραφίας μιας μικρής πόλης

Στόχοι και προοπτικές του έργου

• Νέος πολεοδομικός σχεδιασμός μέσω Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (εγκρίθηκε Ιούλιο του 2021 - ΦΕΚ 406/Δ/2021)
• Γραμμή κατεύθυνσης: η ΔΕΘ ως μία αστική περιοχή που ορίζεται είτε ως Μητροπολιτικό Πάρκο είτε ως Μητροπολιτικό Κέντρο πόλης είτε ως Ζώνη Μητροπολιτικών Λειτουργιών
• Προτείνεται η οργάνωση της περιοχής επέμβασης σε ένα οικοδομικό τετράγωνο, με 6 τομείς όρων δόμησης
• Επιτρέπεται ανά τομέα η ανάπτυξη: εκθεσιακών και συνεδριακών κέντρων, εγκαταστάσεων αναψυχής, πολιτιστικών κτιρίων, υπαίθριων χώρων πολιτισμού και συνάθροισης κοινού, χώρων στάθμευσης, εγκαταστάσεων τουρισμού και αθλητισμού, και ελεύθερων χώρων πρασίνου

Φάση Εξέλιξης: Εκδόθηκε το νέο Π.Δ χωροθέτησης του Μουσείου, οι μελέτες έχουν εκκινήσει, έχει συμβασιοποιηθεί ο Μουσειολόγος - Μουσειογράφος, Αρχιτέκτονας Έργου και η βασική ομάδα μελέτης. Η έκδοση της Οικοδομικής Άδειας αναμένεται τον Ιούνιο του 2023 και η έναρξη της Κατασκευής το καλοκαίρι του 2023.

• Παγκόσμιο κέντρο συμβολής της Θεσσαλονίκης στη μνήμη του Ολοκαυτώματος και στην ιστορία των εβραϊκών κοινοτήτων της Ελλάδας
• Σημείο ιστορικής και πολιτιστικής αναφοράς μαζί με το Λευκό Πύργο
• Καταλύτης ποιοτικής, λειτουργικής και αισθητικής αναβάθμισης της ευρύτερης περιοχής της Δυτικής Εισόδου
• Κέντρο εκπαίδευσης και έρευνας και πόλος έλξης εγχώριου και διεθνή τουρισμού

Στόχοι και προοπτικές του έργου

Το ΕΠΣ αποτελεί χωρική ρύθμιση της παράκτιας ζώνης από το Καλοχώρι ως το Αγγελοχώρι, ώστε να λειτουργήσει ως υποδοχέας σχεδίων / έργων υπερτοπικής κλίμακας και προγραμμάτων αστικής ανάπλασης και περιβαλλοντικής προστασίας.

• Ενίσχυση του μητροπολιτικού χαρακτήρα του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης
• Ανάδειξη της μοναδικότητάς του
• Ενίσχυση του νέου επιδιωκόμενου brand name της Θεσσαλονίκης
• Ενίσχυση της χωρικής συνέχειας του παραλιακού μετώπου
• Αποκατάσταση της προσβασιμότητας σε απρόσιτα σημεία
• Αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών

Προτεινόμενες παρεμβάσεις

• Δημιουργία 7 Οικιστικών Περιοχών
• Δημιουργία 3 Περιοχών Παραγωγικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων
• Καθορισμός 6 Περιοχών Προστασίας
• Δημιουργία 2 περιοχών Ιδιαίτερων Χρήσεων Γης
• Καθορισμός διαδρομής περιπάτου και ποδηλάτου καθ' όλο το μήκος της περιοχής παρέμβασης
• Πρόταση ένταξης της περιοχής δυτικού παράλιου μετώπου Θεσσαλονίκης (περιοχή Φιξ - Λαχανόκηποι) – «ArXellence 2»
• Δημιουργία νέου σύγχρονου χώρου logistics στην έκταση μεταξύ Αεροδρομίου & Τεχνολογικού Πάρκου 4ης Γενιάς THESSINTEC

• Πρόταση αστικής αναζωογόνησης της περιοχής γύρω από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ανταποκρινόμενη στο υπάρχον πολεοδομικό σχέδιο
• 173 Συμμετοχές από 90 χώρες ανέδειξαν την ανάγκη δημιουργίας ψηλών κτιρίων
• Επιχειρηματικό κέντρο με κτίρια εμπορικής και οικιστικής χρήσης, βάσει προδιαγραφών αντίστοιχων εγχειρημάτων σε προηγμένες πόλεις του εξωτερικού
• 7 Διατηρητέα κτίρια
• Συμβολή στην αειφόρο ανάπτυξη
• Η πρόταση ανέδειξε ότι η περιοχή είναι η καταλληλότερη για τη δημιουργία επιχειρηματικού κέντρου με εμβέλεια σε όλα τα Βαλκάνια

Στόχοι και προοπτικές του έργου

• Νέος πολεοδομικός σχεδιασμός μέσω Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (εγκρίθηκε τον Αύγουστο του 2021 - ΦΕΚ 560/Δ/2021)
• Ιστορικός Τόπος Μνήμης και σημαντικός πνεύμονας πρασίνου επιπέδου πόλης
• Προστασία και ανάδειξη του ως τόπου ιστορικής και κοινωνικής μνήμης, πολιτιστικής κληρονομιάς
• Δημιουργία Κοινόχρηστου Χώρου Πρασίνου Μητροπολιτικής Εμβέλειας, απόδοση περιοχής πίσω στους πολίτες
• Περιορισμός της δόμησης περίπου στην ήδη υφιστάμενη
• Επανάχρηση κτιρίων – μνημείων για επιλεγμένες χρήσεις που απαντώνται σε Πολεοδομικά Κέντρα: εκπαίδευση, αθλητισμός, πολιτισμός, διοίκηση, συνάθροιση κοινού, αναψυχή, εστίαση και εμπόριο, εργαστήρια και τουριστικά καταλύματα μικρής κλίμακας

Στόχοι και προοπτικές του έργου

Η περιοχή της Αλάνας Τούμπας χαρακτηρίζεται από την παρουσία δημόσιων χώρων και φιλοξενεί λειτουργίες υπερτοπικού ενδιαφέροντος. Η δραστηριότητα που φιλοξενεί η περιοχή είναι μητροπολιτικής εμβέλειας. Στην περιοχή επέμβασης προβλέπονται δραστηριότητες αθλητισμού, αναψυχής, εμπορίου, ψυχαγωγίας, εκπαίδευσης και πολιτισμού.

• Νέος πολεοδομικός σχεδιασμός μέσω Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο 2022 - ΦΕΚ 396 Δ’/08.06.2022)
• Ανέγερση νέου ποδοσφαιρικού γηπέδου
• Λειτουργική ενοποίηση των ελεύθερων χώρων περιμετρικά του γηπέδου
• Υπογειοποίηση της κάθετης προς τη θάλασσα οδού Κλεάνθους στο τμήμα της που διασχίζει την αλάνα
• Πεζοδρομήσεις και υπόγειοι χώροι στάθμευσης επί των οδών βασικού οδικού δικτύου: Γρ. Λαμπράκη και Παπαηλιάκη
• Τόνωση των οικονομικών δραστηριοτήτων της πόλης
• Αναβάθμιση του αστικού ιστού και του δομημένου περιβάλλοντος και κατ’ επέκταση της ποιότητας ζωής των κατοίκων
• Βελτίωση της κυκλοφοριακής ρύθμισης της περιοχής

• Νέο Γήπεδο και συνοδές εγκαταστάσεις: 50.000 - 60.000 τ.μ.
• Κοινόχρηστοι χώροι: 20.000 – 30.000τ.μ.
• Έκταση προς δόμηση: 82.000 τ.μ.

Η δομήσιμη έκταση θα διατεθεί προς εμπορική εκμετάλλευση, με την κατασκευή, πώληση και λειτουργία καταστημάτων - υπεραγορών, εμπορικών κέντρων, γραφείων και κατοικιών.

• Μετατροπή του ακινήτου του υφιστάμενου γηπέδου κυρίως σε χώρο Πρασίνου
• Κατασκευή Μουσείου Αθλητισμού και υπόγειου χώρου στάθμευσης
• Αναζωογόνηση περιοχής με υπερτοπικά χαρακτηριστικά ως χώρος Αστικού Πάρκου

Τομείς Αξιοποίησης Κονδυλίων

• Σχολικές Μονάδες (ίδρυση, βελτίωση, επέκταση, αναβάθμιση)
• Χώροι Πρασίνου (απαλλοτριώσεις, δημιουργία, διαμόρφωση, φροντίδα)
• Χώροι Στάθμευσης (κλειστοί & ανοικτοί)
• Αθλητικοί Χώροι (ίδρυση νέων κλειστών κέντρων άθλησης και κολυμβητηρίων)
• Αναβάθμιση αστικού τοπίου & επιχειρηματικότητας
  • Open Malls – Ανοικτές Αγορές μικρομεσαίων επιχειρήσεων
  • βιοκλιματική αναβάθμιση γειτονιών, αναπλάσεις οδών
  • βελτίωση προσβασιμότητας από όλους, ηλεκτροκίνηση
• Διαχείριση Απορριμμάτων και Επεξεργασία Λυμάτων
• Ύδρευση - Αποχέτευση - Αρδευτικά δίκτυα

Στόχος

• η αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος
• η βελτίωση της ποιότητας ζωής
• η αύξηση της ανθεκτικότητας του δομημένου περιβάλλοντος και
• η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή

Στόχοι:

• Η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος
• Η ενίσχυση και θωράκιση της συνέχειας της οικονομικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας
• Ο προσδιορισμός της φέρουσας ικανότητας των περιοχών για τις οποίες σχεδιάζουμε και η ισορροπημένη και βιώσιμη ανάπτυξη
• Η βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών
• Η αύξηση της ανθεκτικότητας των πόλεων και της κοινωνίας έναντι στην κλιματική αλλαγή

Η περιοχή µελέτης εκτείνεται από την 1η προβλήτα του ΟΛΘ µέχρι το Λευκό Πύργο, με µήκος 1.100 µέτρων και θα συμβάλει στην:

• Διασύνδεση πλατείας Ελευθερίας, πλατείας Αριστοτέλους και Λευκού Πύργου
• Αύξηση του δημόσιου χώρου και διεύρυνση του αστικού κοινόχρηστου χώρου προς τη θάλασσα
• Αναδιαμόρφωση του ευρύτερου περιβάλλοντα χώρου της παραλιακής Λεωφόρου Νίκης
• Ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας
• Λειτουργικότητα και αισθητική αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου, ανάδειξη των σημαντικών αξόνων της πλατείας Αριστοτέλους και της οδού Αγίας Σοφίας

Η ανάπλαση εκτείνεται από το παραλιακό μέτωπο έως την οδό Εγνατία Οδό και θα συμβάλει στη:

• Ποιοτική και περιβαλλοντική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου
• Ανάδειξη της ιστορικότητας του Άξονα
• Λειτουργική και αισθητική σύνδεση του Άξονα με την πόλη και το παραλιακό μέτωπο
• Ανάπτυξη του Άξονα ως κεντρική αρτηρία μητροπολιτικού χαρακτήρα
• Ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και τόνωση της επισκεψιμότητας